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賈婷婷 :政策紅利 甲醇汽車及燃料或迎來快速發展期
極速賽車 李春燕 2019-03-21 17:29:25

   [導語] 為加快推動甲醇汽車應用,實現車用燃料多元化,保障能源安全,2019年3月中旬,工信部等八部委公布關於在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見。按照因地製宜、積極穩妥、安全可控的原則,重點在山西、陝西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區,加快M100甲醇汽車的應用。

   眾所周知,甲醇汽油是一種新型環保燃料甲醇與汽油的混合物,具有清潔、高效、節能的特點,符合國家節能減排,借以獲得更多扶持政策。甲醇汽油研究始於20世紀80年代,其誕生基於兩大方麵,一是能源與環境問題,二是我國當前的能源結構現狀。我國能源結構存在“富煤少油”的現狀,作為一種清潔高效的替代能源,能在一定程度上緩解能源緊張問題;另一方麵,可消化部分過剩甲醇。鑒於此,國家及各省市多年來一直在積極推動甲醇作為車用替代燃料的探索,並取得了不錯的成績。

表 前期甲醇汽油推廣取得的成績一覽表

序號 省、直轄市 城市/區域 推廣時間 推廣規模
1 山西省 太原市、晉中市、運城市、大同市 2012年2月 晉中市150輛甲醇出租車投入運行
2 上海市 -- 2012年2月 上海強生閔行出租汽車公司56輛出租車加注M100車用甲醇燃料。
3 陝西省 西安市、寶雞市、鹹陽市、榆林市、漢中市 2012年2月 13年8月在陝西寶雞投入10輛甲醇微型車和5輛甲醇微型廂式運輸車,14年10月份投入200輛出租車,100輛到位
4 貴州省 貴陽市 2014年8月 150台甲醇出租車試點運營
5 甘肅省 平涼市、蘭州市 2014年8月 50輛海景SC7甲醇燃料出租車在蘭州新區正式上路運營,隨後陸續將有100輛投入使用
   取得成績是肯定的,但是甲醇汽油在試點推廣過程中同樣麵臨著巨大的挑戰。首先,《車用甲醇汽油(M15)》國家標準遲遲未出台,產品指標達不到統一標準,在推廣過程中麵臨終端用戶的諸多質疑。其次,由於政府支持力度有限,甲醇汽油難以進入兩大巨頭的加油站,而自行建站成本較高,除大型生產廠家外,其他廠家根本無能力自建加油站。最後,甲醇燃料加注設施有限,為數不多的甲醇燃料加注站讓多數消費者擔憂,對甲醇汽車及甲醇汽油的選擇性降低。

   甲醇汽油憑借高效環保的優勢,對國家能源安全起到了重要作用,在我國發展甲醇燃料具有廣闊的前景。但是推廣過程中障礙多多,甲醇汽油推廣進入了一個緩慢發展的過程。直到2017年10月份,GB / T 34548-2017《車用甲醇汽油添加劑》國家標準獲得國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布,甲醇汽油推廣再進一步。

   2019年3月中旬,為加快推動甲醇汽車應用,實現車用燃料多元化,保障能源安全,工信部等八部委公布關於 在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見(以下稱《意見》)。《意見》指出,要堅持因地製宜、積極穩妥、安全可控,在具備應用條件的地區發展甲醇汽車。強化甲醇汽車產業合理布局,加快完善產業政策、技術標準和市場應用保障體係,加快能源多元化和清潔能源汽車發展,促進綠色循環低碳發展。

   《意見》中規定加快甲醇汽車製造體係建設,鼓勵汽車及相關零部件生產企業在現有製造體係基礎上,開發甲醇乘用車、商用車、非道路工程車等車輛及動力機械,滿足市場需求,合理布局甲醇汽車生產。另外,推進甲醇燃料生產及加注體係建設、加快標準體係建設。前麵我們提到過,加注站數量不足以及全國統一標準的缺失對甲醇汽油推廣工作的阻礙作用明顯。《意見》中提出,甲醇燃料生產企業應嚴格按照《車用燃料甲醇》(GB/T23510-2009)國家標準要求組織生產,有關地區應因地製宜、統籌布局甲醇燃料加注站建設,加強甲醇汽車國際標準製定,完善甲醇燃料及加注體係標準。最後,《意見》規定,鼓勵甲醇汽車應用,加強甲醇汽車監管,完善保障措施

   綜上所述,《意見》從甲醇汽車生產、應用、監管以及保障措施方麵做出了明確規定,另外對甲醇燃料生產及加注體係建設、標準體係建設也提出了相對要求。國家政策支持,為甲醇汽油推廣奠定了基礎。另外,在山西、陝西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區,推廣過程中可能會少走不少彎路。正如2017年十五部委《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》的提出,國內乙醇汽油推廣加速。政策紅利下,國內甲醇汽油推廣或迎來快速發展期。

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